您的位置:首页 > 新闻中心 > 公司新闻

南京长江五桥跨江主桥顺畅合龙选用新型材料为国际首座钢混结构斜拉桥

发布日期:2022-04-23 00:20:18 来源:od体育app官网下载

  6月28日上午,跟着中交二航局建造者将最终一盘粗骨料活性粉末混凝土慢慢浇入横向湿接缝中,国际首座轻型钢混结构斜拉桥——南京长江第五大桥跨江主桥顺畅合龙。

  南京长江第五大桥全长约10.33公里。大桥为中心双索面三塔组合梁斜拉桥,跨江大桥长超越4公里,主桥两个主跨均为600米,总跨径1796米,规划为双向六车道一级公路,时速100公里。

  大桥主桥有三座钢混组合索塔立于长江中,纵向看去,犹如三根皎白的玉簪装点在江面上。大桥主梁共分红123个梁段,此次合龙梁段宽35.6米,长14.125米,起吊分量达405.1吨,别离要与南塔、北塔的最终一节梁段完结“牵手”,完成两个主跨的合龙。

  这座桥的建造深受国内外桥梁界重视。“这是国际第一座真实含义上钢混组合结构的大跨径桥梁。”南京市公共工程建造中心主任武焕陵介绍,建造团队与清华大学、西南交通大学等联手攻关,钢壳-混凝土组合索塔关键技术,这一效果已获2019年我国公路学会科学技术特等奖。

  “南京五桥主梁选用了一种新型材料,是粗骨料活性粉末混凝土,强度高、造价低、自重轻。应用在钢混组合梁桥面板,减轻了桥梁的分量,让桥型显得更为轻盈,一起有用规避了钢桥面板的疲惫开裂及铺装难题。”中交二航局南京五桥项目负责人种爱秀说。

  别的,和许多桥梁“元老”不同,南京长江第五大桥的主桥工厂化、安装化施工份额高达80%,不只减少了现场施工强度和难度,还大大减少了对桥位环境和长江生态的影响。

  据悉,南京长江第五大桥是205国道和312国道的过江通道,是南京“高快速路体系”中绕城公路的重要组成部分,一起也是衔接主城区与江北新区的重要枢纽。大桥建成后,将完善区域主干路网,进一步推进长江经济带开展,完善国家干线公路和长江下游区域过江通道布局。

在线咨询
微信咨询
联系电话
18085096239
返回顶部